Нью-Йорк заборонить культову туристичну пам’ятку після 150 років існування

Понад 150 років кінні екіпажі були невід’ємною частиною Нью-Йорка.

Вважаючи їх романтичним символом Мангеттена, протягом поколінь відвідувачі та місцеві жителі обирали кінні прогулянки серцем Великого Яблука.

Однак незабаром звичний цокіт копит відійде в минуле.

Це пов’язано з тим, що відповідно до знакової угоди, Нью-Йорк має намір заборонити багатомільйонну індустрію.

Законопроєкт, який покладе край багатовіковій традиції до червня 2028 року, названий на честь Романча Махаджана, 18-річного туриста, який загинув в аварії з екіпажем у червні 2026 року.

Заявивши про «Закон Романча» у соцмережі X, мер Нью-Йорка Зоран Мамдані пообіцяв, що його адміністрація працюватиме над забезпеченням захисту працівників та власників, а також збереження безпеки коней.

Законодавство вже заручилося підтримкою, що гарантує подолання вето: 29 з 51 члена міської ради підтримали його напередодні запланованого голосування 22 жовтня.

У разі ухвалення закон запровадить поетапну заборону, яка завершиться повним припиненням усіх операцій з кінними екіпажами до 1 червня 2028 року.

Це не перший випадок, коли мер Нью-Йорка намагається покласти край торгівлі кінними екіпажами.

Як кандидат у 2013 році, колишній мер Білл де Блазіо голосно обіцяв позбутися екіпажів у Центральному парку з першого дня своєї адміністрації. Однак до 2016 року це не вдалося здійснити через зрив переговорів з профспілками.

Тепер, під керівництвом мера Мамдані, рух відновився, готуючи ґрунт для того, чого попередні адміністрації намагалися, але не змогли досягти.

Як люди ставляться до змін?

Цей крок викликав розбіжності в думках. Хоча захисники прав тварин вітають його, інші вважають, що це кінець знакової нью-йоркської установи.

У відповідь на публікацію мера Мамдані у соцмережі X, PETA (Люди за етичне ставлення до тварин) написали: «Дякуємо, мер Мамдані. Ми з нетерпінням чекаємо на святкування кінця цієї жорстокої індустрії, яка завдала шкоди та забрала життя».

Інші погодилися, висловивши занепокоєння щодо теплового удару, тісних стійл та поганих умов праці для тварин.

У червні цього року кінь на ім’я Деніз помер після того, як з’їв отруйний чагарник тиса японського під час прогулянки.

Відео та фотографії Деніза, що лежить на вулиці, швидко поширилися соціальними мережами, викликавши громадський сум та гнів.

Цей інцидент посилив давні аргументи груп із захисту прав тварин.

Колишня конгресвумен Сьюзан Вальд (@wildforcongress) також відреагувала на мера, сказавши: «Дякую. Жоден інший мер не мав сміливості це зробити».

Крім того, хоча деякі мешканці зазначили, що це може бути розчаруванням для туристів, багато хто похвалив мера Мамдані за турботу про добробут коней.

Але не всі були такими ж прихильними.

«Ще один шматок історії Нью-Йорка стирається. Яка ганьба», — сказав @clownworld, тоді як @JayTC53 додав: «Ви руйнуєте Нью-Йорк. Кінні екіпажі — це ІКОНІЧНА частина Нью-Йорка. Чим ви їх заміните, козлами??»

Крім того, @julietimetravel звинуватила мера у «демонтажі Нью-Йорка», тоді як інші висловили занепокоєння щодо втрати робочих місць для тих, хто працює з кіньми, та впливу на туризм.

Інші стверджували, що це низький пріоритет, і що мер Мамдані має зосередитися на таких проблемах, як бездомність та бідність.

Що станеться з кіньми та працівниками?

Окрім культурної дискусії, політика викликала гнів з боку профспілкових лідерів.

Угода вимагатиме від міста розробити комплексний план переходу робочої сили до квітня 2027 року, щоб допомогти звільненим працівникам знайти нову роботу та надати компенсацію за їхні медальйони та коней.

Але профспілкові лідери, включаючи міжнародного президента Transport Workers Union (TWU) Джона Самуелсена, рішуче розкритикували «слабкі» плани міста щодо переходу та робочої сили.

Самуелсен засудив законопроєкт як такий, що «не має суттєвої економічної допомоги для працівників».

Називаючи ситуацію «обурливою», він звинуватив мера Мамдані у «політичному опортунізмі».

Тим часом питання щодо майбутнього догляду, притулку та безпеки приблизно 200 коней, які зараз задіяні в індустрії, залишаються нагальною проблемою.

Інформація підготовлена на основі матеріалів: metro.co.uk