Імпортерам бракуватиме грошей та резервуарів: Україну попередили про проблеми з пальним
Напередодні зими в Україні можуть виникнути труднощі із забезпеченням ринку пальним. Причина — запровадження системи мінімальних запасів нафтопродуктів, яка зобов’язує виробників та імпортерів створювати відповідні резерви.
Експерт паливного ринку Сергій Куюн звернув увагу на ризики, пов’язані з новими правилами. За його словами, проблема полягає не лише у вартості самого ресурсу, а й у тому, де та за які кошти зберігати необхідні обсяги.
Система мінімальних запасів передбачає формування резерву пропорційно до обсягів постачання. Наразі норматив становить 6%, а з 2027 року має зрости до 9%.
Це означає необхідність створення резерву приблизно на 600 тисяч тонн дизельного пального, бензину та скрапленого газу. Після збільшення нормативу обсяг може зрости до 900 тисяч тонн.
За оцінкою Куюна, сьогодні такий запас еквівалентний приблизно трьом тижням споживання. У перспективі йдеться вже про місячний резерв.
Водночас паливна інфраструктура України регулярно зазнає атак. Через пошкодження та знищення складів виникає питання, де саме зберігати такі обсяги пального.
Є і фінансова проблема. За поточними цінами, резерв на 600 тисяч тонн може коштувати близько 1,2 млрд доларів. Для резерву на 900 тисяч тонн сума може становити близько 1,8 млрд доларів.
Крім того, закон передбачає банківську гарантію у розмірі 25% вартості запасу. Для українського паливного бізнесу це може стати додатковим серйозним навантаженням.
Експерт попереджає, що через нестачу резервуарів та коштів невеликі імпортери можуть скоротити прямий імпорт. Натомість вони купуватимуть пальне у великих компаній, що ще більше збільшить навантаження на великих постачальників.
У підсумку частина витрат може перейти на кінцевого споживача. Тобто нові вимоги здатні вплинути не лише на бізнес, а й на ціни на АЗС.
Водночас уряд уже переніс запуск системи мінімальних запасів із 1 жовтня 2026 року на 1 січня 2027 року. Однак, на думку Куюна, саме по собі перенесення не вирішує головних проблем — війна триває, а необхідної інфраструктури для зберігання великих резервів досі недостатньо.
Серед можливих рішень експерт називає спрощення імпорту пального, створення «зелених» коридорів, стимулювання будівництва підземних сховищ та окремі зобов’язання для «Укрнафти».
Якщо проблеми з резервами не вирішити, взимку паливний ринок може зіткнутися з додатковим тиском. А для українців це потенційно означає дві неприємні речі — ризик перебоїв із постачанням та дорожче пальне.